ELA Estiba - Bilbao

El proceso de implantación de la nueva marca, que tendrá Noatum como marca paraguas, estará completo antes de final de año en todas las terminales de España. Noatum, el mayor operador portuario en España y un importante operador portuario en Europa, en el proceso de reforzar su identidad corporativa , ha procedido al cambio de nombre de muchas de las terminales del grupo y a su integración bajo la marca paraguas. Tras la compra de la antigua Dragados SPL por parte de un grupo de inversores institucionales asesorados por JP Morgan Asset Management y el fondo de pensiones holandés ABP a ACS en noviembre de 2010, y tras el cambio de la marca a Noatum en febrero de 2011 , la compañía continúa con su proceso de integración y consolidación de la arquitectura de la nueva marca. Como consecuencia de esta vocación internacional, y con el objetivo de reforzar su identidad de marca las terminales quedan de la siguiente forma: Terminal Marítima Santander (TMS) pasa a denominarse

El documental  Inside Job  trata sobre la  crisis financiera de 2008 . Presenta investigaciones y entrevistas con financieros, políticos, periodistas y académicos. Desde el punto de vista narrativo, su estructura cuenta con varias partes, dedicando su introducción a la  crisis financiera en Islandia de 2008 y 2009 , continuando con la exposición de las causas de crisis mundial y terminando con un diagnóstico de la situación actual, concluyendo que es insignificante lo que se ha hecho durante la administración de  Barak Obama . Ver online Descargar

Ante la convocatoria de paros para hoy por parte de Coordinadora, esta sección sindical tiene que decir lo siguiente: 1.- Que ELA está adscrito a la ITF (Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte)   y ésta no nos ha comunicado nada sobre convocatorias de paro a nivel Europeo para el día de hoy. 2.- Que la dirección de ELA tampoco nos ha comunicado sobre movilizaciones para hoy. 3.- Que el propio sindicato convocante, Coordinadora, que a su vez es parte de IDC a nivel internacional, convocante de los paros de entre las 13 y 15 horas para el día de hoy, no nos ha comunicado ni informado oficialmente sobre dichos paros ni el motivo de ellos. 4.- Que la única información de la que disponemos es la que Coordinadora ofrece en su página web . 5.- Que este sindicato no secunda pues estos paros, pero deja la decisión de hacerlos o no a sus afiliados, como no podía ser de otra manera. 6.- Que nos solidarizamos con los trabajadores griegos y el resto de trabajadores eur

Poco más de 48 horas desde que el PP resultase ganador por mayoría absoluta de las elecciones generales, y nos encontramos con la siguiente noticia.   El Círculo de Empresarios cree que España necesita una "flexibilización radical" del mercado de trabajo y una reducción "brutal" del gasto -- también el que atañe al Estado del Bienestar-- para salir de la crisis. Sin embargo, considera que estas medidas no podrán pactarse con los sindicatos, por lo que ha sugerido al PP que aproveche su holgada mayoría para sacarlas adelante, aunque ello suponga un "serio conflicto" social. Ampliar la noticia: http://www.europapress.es/economia/noticia-circulo-empresarios-pide-flexibilizacion-radical-empleo-20111122143703.html Todavía resuena en nuestros oídos aquel argumento que esgrimían "algunos" aquí en el puerto, cuando estábamos inmersos en pleno proceso privatizador: "No hay que tener miedo a la privatización, el empresario es nuestro amigo.&quo

Oferta pública de empleo para la Diputación Foral de Bizkaia. Para más información pinchad aquí.

A modo de tabla resumen y en lenguaje "muy clarito" os facilitamos los principales puntos que incluye la última reforma laboral negociada entre el gobierno saliente del PSOE, la CEOE y que nadie se le olvide los sindicatos UGT y CCOO. Y ahora llega el PP y ya va anunciando nuevas reformas, que aun serán más complacientes con el modelo neoliberal. Lo estamos viendo en otras partes de Europa. Si no al tiempo. Y esto también nos afecta a los trabajadores/as portuarios. Nos han privatizado, pero mantenemos la exclusividad del trabajo portuario. No cabe duda de que van a ir a por esa exclusividad. En ese escenario estaríamos perdidos. P orque no, el empresario "no es nuestro amigo" como algunos venían diciendo por los muelles.

Ante la aprobación del segundo Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) por parte de la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), ELA denuncia que la APP se empeña en vender la alternativa del puerto exterior como la única posible para llevar a cabo la regeneración de la bahía, cuando hay alternativas para compatibilizar la actividad económica y la regeneración. Como ya advirtió el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), la construcción del puerto exterior provocará impactos irreversibles que no se evitarán con las medidas correctoras propuestas en el nuevo ISA. EL MARM también calificó el proyecto como económicamente insostenible, y seguirá siéndolo ya que se sigue insistiendo en el mismo proyecto, sin cambios, por lo que siguen empeñados en la alternativa más insostenible. Han respondido a las alegaciones relativas a la falta de justificación de la necesidad de ampliar el puerto simplemente inflando aún más las previsiones de tráfico de mercancías. En cada informe que

Visto para sentencia el juicio celebrado hoy en Bilbao, sobre los horarios pactados en su momento por Coordinadora, BilboEstiba, y Candina de aplicación a la linea de Transfennica y denunciados por UGT, firmante junto con Coordinadora del último convenio en vigor en el sector de la estiba en el puerto de Bilbao. Convenio que dicho sea de paso está en situación de ultraactividad una vez que su vigencia expiraba   al término del 2010. Desde este sindicato venimos pidiendo por activa y por pasiva que se active la mesa de negociación del convenio. La respuesta es que NO HAY RESPUESTA.

ELA remitió a la Diputaciones Forales, a principios de septiembre, un documento ("Propuestas de ELA a la acción de gobierno de las Diputaciones Forales") en el que se recogían las propuestas que realizaba este sindicato divididas en cinco bloques: Política fiscal. Servicios sociales. Infraestructuras y medio ambiente. Profundización democrática, transparencia y participación social. Condiciones de trabajo del personal de las diputaciones forales. El punto de partida de nuestras propuestas se basa en que en la CAPV existen dos diferencias sustanciales respecto a la media europea: La presión fiscal es mucho más baja. CAPV=28% del PIB, media europea=38,4% (6.500 millones de euros de difrencia al año) El nivel de protección social es notablemente inferior. CAPV=19%, media europea=27% (5.400 millones de euros) Abrir documento con la respuesta dada por cada Diputación Foral.

Ahora que parece que no hay solución a la crisis económica que vivimos y que desde todos los ámbitos nos dicen que la única receta es más de lo mismo, alimentar al capital e incrementar la ya enorme desigualdad entre clases sociales. Que el único modelo es el recorte social, que los salarios tienen que bajar, que ya no poderemos vivir como antes, pero que hay que alimentar continuamente al sistema bancario privado con dinero público dada que sino sería es "caos". Ahora, más que nunca se necesitan alternativas a este modelo fracasado que sólo ha servido para engordar a los "especuladores" y a los "mercados" que al final son lo mismo. Por lo tanto os recomiendo que leais y compartais si es posible, este documento que ofrece alternativas a la situación actual y critica y pone en duda las medidas para solucionar este entuerto. Quienes están detrás de esta publicación son catedráticos de reconocido prestigio. Se puede estar de acuerdo o no con todo, pero lo que

Como todos sabéis el 20 de noviembre es el día de las elecciones generales. Lo que quizá alguno no sepa es que en caso de trabajar ese domingo, la ley le ampara en su derecho al sufragio mediante la figura del permiso retribuido. Para más información pulsad aquí .

El Consejo de la Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha resuelto imponer multas por valor de más de siete millones de euros al Sindicato de Transportistas Autónomos de Bizkaia (Sintrabi), a Bidetrans S.L., a C.B. Bilbao S.L. y a Transmeta S.L., como "responsables del cártel en el transporte de mercancías por carretera en el Puerto de Bilbao". En un comunicado, este organismo ha recordado que, en diciembre de 2001, el antiguo Tribunal de Defensa de la Competencia sancionó a Sintrabi, a la asociación de consignatarios y a más de 40 empresas de transporte por "formar parte de un cártel en el que se fijaban las tarifas, los descuentos a aplicar y otras condiciones comerciales en el ámbito del transporte de mercancías por carretera". La conducta sancionada fue ratificada primero por la Audiencia Nacional en febrero de 2005 y después por el Tribunal Supremo en marzo de 2008. Según ha explicado, ante "el aparente mantenimiento de la situación cartelizada" en e