ELA Estiba - Bilbao

Desde hace ya una semana podeis pasar para coger o cambiar, si teníais la tarjeta anterior, la NUEVA tarjeta de aparcamiento. Como la vez pasada el lugar de recogida es en el local de la policia portuaria.

La patronal día a día se corta cada vez menos en sus revindicaciones. Como muestra las últimas declaraciones de Juan Rosell, presidente de la CEOE. "Rosell pide que se pueda despedir en el sector público como en la empresa privada." El presidente de la CEOE, Juan Rosell, ha asegurado que el sector  público está sobredimensionado porque parte de los funcionarios y  empleados públicos "no cumple o no tiene trabajo", a lo que ha  añadido que, dadas las necesidades de control del déficit, la  Administración necesita equipararse en la medida de lo posible al  sector privado y poder despedir al personal sobrante. "En el campo público nos tenemos que acostumbrar a que no haya  tantas diferencias con el sector privado", ha asegurado Rosell, para  añadir a renglón seguido que en el mundo de la empresa "el despido es  la última solución", pero que "cuando no tienes más remedio, no  tienes más remedio". -> Leer noticia. "Rose

Predicción meteorologica para mañana jueves y el viernes , dias de mayor incidencia del temporal.

Parece ser que el futuro presidente del gobierno español, el señor Rajoy, ya tiene ultimado el primer paquete de recortes de cara a la legislatura que se avecina. Pinchad en el enlace de abajo para saber más. Primeras medidas del Gobierno Español: RECORTES DE RAJOY

Con respecto a lo que se está oyendo últimamente por los muelles con relación a la modificación de nuestra jornada laboral para adecuarla a lo que dice la legislación en cuanto al descanso semanal obligatorio, desde ELA tenemos que decir lo siguiente: Desde hace ya tiempo venimos comunicando a la empresa nuestra preocupación por la falta de descanso de los estibadores que formamos la plantilla de BilboEstiba. Se ha dado el caso de trabajadores que han trabajado todo el mes sin descanso. Esta problemática se agudiza especialmente en los meses de vacaciones. Al respecto el convenio es muy claro, la empresa garantizará que ningún trabajador pueda trabajar más días al mes que los días laborables de dicho mes. Es más, sancionará esta falta si así se produciera. Como consecuencia de esto, este año para los primeros 10 meses ya hemos superado las 50.000 jornadas. En tiempos de crisis este año y el anterior han sido excelentes en cuanto a carga de trabajo, similares o mejores a los boyantes

"Real Decreto 1698/2011, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico y el procedimiento general para establecer coeficientes reductores y anticipar la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social." Este Real Decreto es consecuencia de la Ley 27/2011 de 1 de agosto, sobre actualización, adecuación y modernización del sistema de Seguridad Social, el cual determina, en su disposición adicional vigésima tercera, en vigor desde el 2 de agosto de 2011, fecha de publicación de la ley en el «Boletín Oficial del Estado», que el Gobierno aprobará las normas necesarias sobre el procedimiento general de aprobación de coeficientes reductores de la edad de jubilación en los distintos sectores y ámbitos de trabajo. De una primera lectura parece que el caso de los colectivos que ya teníamos coeficientes, quedamos como estábamos. Lo cual es en principio positivo.

El proceso de implantación de la nueva marca, que tendrá Noatum como marca paraguas, estará completo antes de final de año en todas las terminales de España. Noatum, el mayor operador portuario en España y un importante operador portuario en Europa, en el proceso de reforzar su identidad corporativa , ha procedido al cambio de nombre de muchas de las terminales del grupo y a su integración bajo la marca paraguas. Tras la compra de la antigua Dragados SPL por parte de un grupo de inversores institucionales asesorados por JP Morgan Asset Management y el fondo de pensiones holandés ABP a ACS en noviembre de 2010, y tras el cambio de la marca a Noatum en febrero de 2011 , la compañía continúa con su proceso de integración y consolidación de la arquitectura de la nueva marca. Como consecuencia de esta vocación internacional, y con el objetivo de reforzar su identidad de marca las terminales quedan de la siguiente forma: Terminal Marítima Santander (TMS) pasa a denominarse

El documental  Inside Job  trata sobre la  crisis financiera de 2008 . Presenta investigaciones y entrevistas con financieros, políticos, periodistas y académicos. Desde el punto de vista narrativo, su estructura cuenta con varias partes, dedicando su introducción a la  crisis financiera en Islandia de 2008 y 2009 , continuando con la exposición de las causas de crisis mundial y terminando con un diagnóstico de la situación actual, concluyendo que es insignificante lo que se ha hecho durante la administración de  Barak Obama . Ver online Descargar

Ante la convocatoria de paros para hoy por parte de Coordinadora, esta sección sindical tiene que decir lo siguiente: 1.- Que ELA está adscrito a la ITF (Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte)   y ésta no nos ha comunicado nada sobre convocatorias de paro a nivel Europeo para el día de hoy. 2.- Que la dirección de ELA tampoco nos ha comunicado sobre movilizaciones para hoy. 3.- Que el propio sindicato convocante, Coordinadora, que a su vez es parte de IDC a nivel internacional, convocante de los paros de entre las 13 y 15 horas para el día de hoy, no nos ha comunicado ni informado oficialmente sobre dichos paros ni el motivo de ellos. 4.- Que la única información de la que disponemos es la que Coordinadora ofrece en su página web . 5.- Que este sindicato no secunda pues estos paros, pero deja la decisión de hacerlos o no a sus afiliados, como no podía ser de otra manera. 6.- Que nos solidarizamos con los trabajadores griegos y el resto de trabajadores eur

Poco más de 48 horas desde que el PP resultase ganador por mayoría absoluta de las elecciones generales, y nos encontramos con la siguiente noticia.   El Círculo de Empresarios cree que España necesita una "flexibilización radical" del mercado de trabajo y una reducción "brutal" del gasto -- también el que atañe al Estado del Bienestar-- para salir de la crisis. Sin embargo, considera que estas medidas no podrán pactarse con los sindicatos, por lo que ha sugerido al PP que aproveche su holgada mayoría para sacarlas adelante, aunque ello suponga un "serio conflicto" social. Ampliar la noticia: http://www.europapress.es/economia/noticia-circulo-empresarios-pide-flexibilizacion-radical-empleo-20111122143703.html Todavía resuena en nuestros oídos aquel argumento que esgrimían "algunos" aquí en el puerto, cuando estábamos inmersos en pleno proceso privatizador: "No hay que tener miedo a la privatización, el empresario es nuestro amigo.&quo

Oferta pública de empleo para la Diputación Foral de Bizkaia. Para más información pinchad aquí.

A modo de tabla resumen y en lenguaje "muy clarito" os facilitamos los principales puntos que incluye la última reforma laboral negociada entre el gobierno saliente del PSOE, la CEOE y que nadie se le olvide los sindicatos UGT y CCOO. Y ahora llega el PP y ya va anunciando nuevas reformas, que aun serán más complacientes con el modelo neoliberal. Lo estamos viendo en otras partes de Europa. Si no al tiempo. Y esto también nos afecta a los trabajadores/as portuarios. Nos han privatizado, pero mantenemos la exclusividad del trabajo portuario. No cabe duda de que van a ir a por esa exclusividad. En ese escenario estaríamos perdidos. P orque no, el empresario "no es nuestro amigo" como algunos venían diciendo por los muelles.

Ante la aprobación del segundo Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) por parte de la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), ELA denuncia que la APP se empeña en vender la alternativa del puerto exterior como la única posible para llevar a cabo la regeneración de la bahía, cuando hay alternativas para compatibilizar la actividad económica y la regeneración. Como ya advirtió el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), la construcción del puerto exterior provocará impactos irreversibles que no se evitarán con las medidas correctoras propuestas en el nuevo ISA. EL MARM también calificó el proyecto como económicamente insostenible, y seguirá siéndolo ya que se sigue insistiendo en el mismo proyecto, sin cambios, por lo que siguen empeñados en la alternativa más insostenible. Han respondido a las alegaciones relativas a la falta de justificación de la necesidad de ampliar el puerto simplemente inflando aún más las previsiones de tráfico de mercancías. En cada informe que

Visto para sentencia el juicio celebrado hoy en Bilbao, sobre los horarios pactados en su momento por Coordinadora, BilboEstiba, y Candina de aplicación a la linea de Transfennica y denunciados por UGT, firmante junto con Coordinadora del último convenio en vigor en el sector de la estiba en el puerto de Bilbao. Convenio que dicho sea de paso está en situación de ultraactividad una vez que su vigencia expiraba   al término del 2010. Desde este sindicato venimos pidiendo por activa y por pasiva que se active la mesa de negociación del convenio. La respuesta es que NO HAY RESPUESTA.

ELA remitió a la Diputaciones Forales, a principios de septiembre, un documento ("Propuestas de ELA a la acción de gobierno de las Diputaciones Forales") en el que se recogían las propuestas que realizaba este sindicato divididas en cinco bloques: Política fiscal. Servicios sociales. Infraestructuras y medio ambiente. Profundización democrática, transparencia y participación social. Condiciones de trabajo del personal de las diputaciones forales. El punto de partida de nuestras propuestas se basa en que en la CAPV existen dos diferencias sustanciales respecto a la media europea: La presión fiscal es mucho más baja. CAPV=28% del PIB, media europea=38,4% (6.500 millones de euros de difrencia al año) El nivel de protección social es notablemente inferior. CAPV=19%, media europea=27% (5.400 millones de euros) Abrir documento con la respuesta dada por cada Diputación Foral.

Ahora que parece que no hay solución a la crisis económica que vivimos y que desde todos los ámbitos nos dicen que la única receta es más de lo mismo, alimentar al capital e incrementar la ya enorme desigualdad entre clases sociales. Que el único modelo es el recorte social, que los salarios tienen que bajar, que ya no poderemos vivir como antes, pero que hay que alimentar continuamente al sistema bancario privado con dinero público dada que sino sería es "caos". Ahora, más que nunca se necesitan alternativas a este modelo fracasado que sólo ha servido para engordar a los "especuladores" y a los "mercados" que al final son lo mismo. Por lo tanto os recomiendo que leais y compartais si es posible, este documento que ofrece alternativas a la situación actual y critica y pone en duda las medidas para solucionar este entuerto. Quienes están detrás de esta publicación son catedráticos de reconocido prestigio. Se puede estar de acuerdo o no con todo, pero lo que

Como todos sabéis el 20 de noviembre es el día de las elecciones generales. Lo que quizá alguno no sepa es que en caso de trabajar ese domingo, la ley le ampara en su derecho al sufragio mediante la figura del permiso retribuido. Para más información pulsad aquí .

El Consejo de la Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha resuelto imponer multas por valor de más de siete millones de euros al Sindicato de Transportistas Autónomos de Bizkaia (Sintrabi), a Bidetrans S.L., a C.B. Bilbao S.L. y a Transmeta S.L., como "responsables del cártel en el transporte de mercancías por carretera en el Puerto de Bilbao". En un comunicado, este organismo ha recordado que, en diciembre de 2001, el antiguo Tribunal de Defensa de la Competencia sancionó a Sintrabi, a la asociación de consignatarios y a más de 40 empresas de transporte por "formar parte de un cártel en el que se fijaban las tarifas, los descuentos a aplicar y otras condiciones comerciales en el ámbito del transporte de mercancías por carretera". La conducta sancionada fue ratificada primero por la Audiencia Nacional en febrero de 2005 y después por el Tribunal Supremo en marzo de 2008. Según ha explicado, ante "el aparente mantenimiento de la situación cartelizada" en e

Como la mayoría sabéis a finales de 2003 se aprueba la ley del sector ferroviario. Se liberaliza el sector  y RENFE pierde la exclusividad de las actividades ferroviarias, lo cual permite a otros operadores optar a una licencia para operar en el sistema ferroviario español. Continental Rail es uno de esos operadores que la obtiene en el 2005. A pesar de esto no es hasta hace unos meses que ésta compañía viene operando en el puerto de Bilbao. El problema que se esta dando con esta compañía viene dado por los vagones con los que está operando en el Puerto de Santurtzi, concretamente en ATM. La disposición de los pines es un tanto diferente a lo que vienen siendo los vagones de RENFE. Esto ha traído problemas con las cargas de algunos trenes. A modo de ayuda publicamos esta imagen tipo croquis para que sirva de ayuda a los anotadores y trastaineros a la hora de cargar el tren de Continental Rail.

EL PRÓXIMO DIA 19 DE OCTUBRE ASAMBLEA EXTRAORDINARIA DE AFILIADOS Y SIMPATIZANTES DE ELA. COMO SIEMPRE EN EL LOCAL DE MAESTRO CALLES, EN SANTURTZI  A LAS 18:30 HORAS . ORDEN DEL DIA: 1.- SITUACIÓN ACTUAL DEL PUERTO. 2.- RUEGOS Y PREGUNTAS.

EL CONSISTORIO OTORGA SEIS MESES PARA CLAUSURAR LAS ACTIVIDADES Y VACIAR EL TERRENO SANTURTZI. El tiempo se a ha acabado para las empresas "clandestinas" que ocupan el vertedero de Etxe Uli. Después de reiteradas advertencias para que cesaran los vertidos de la escombrera y se legalizaran sus actividades, a las que se ha hecho "caso omiso", el Ayuntamiento de Santurtzi ha decidido pasar a la acción. Así, ha ofrecido un plazo de seis meses para que cesen todas las actividades. Además, el Consistorio marinero ha impuesto una sanción de 1,5 millones de euros a los propietarios del terreno y a la empresa Cargor Bizkaia , por trabajar sin licencia. Medio año. Ese es el tiempo que otorga Santurtzi para dejar libres los terrenos situados entre los barrios de Balparda y Kabiezes después de que varios informes de Osakidetza, Ihobe y laboratorios especializados determinaran la presencia de sustancias -lindane, hierro, plomo, mercurio...- "que afectan tanto

Actualización de la Evaluación de Riesgos Laborales de BERGE.  Mostrar documento

Noticia extraida del Deia, en su edición del martes 27 de septiembre de 2011 CEOE PROPONE MODIFICAR EL ACUERDO FIRMADO CON UGT Y CC.OO. QUE PREVÉ INCREMENTOS SALARIALES DE ENTRE EL 1,5% Y EL 2,5% PARA 2012 LOS EMPRESARIOS QUIEREN ALARGAR EL PACTO HASTA EL AÑO 2014 En vísperas electorales y de un previsible triunfo electoral del Partido Popular en el Estado español, la organización empresarial española CEOE cree ahora necesario revisar a la baja el incremento salarial pactado con los sindicatos Comisiones Obreras y UGT para el próximo año 2012, fijado en una horquilla de entre el 1,5% y el 2,5%. La iniciativa de la patronal rompería el acuerdo alcanzado con los dos sindicatos para justificar la congelación salarial sufrida este año por el grueso del colectivo asalariado a través del Acuerdo de Negociación Colectiva (ANC). El secretario general de la CEOE, José María Lacasa, afirmó ayer que "habría que replantearse" la subida salarial pactada en el referido acuerdo del ANC pa

¿Qué es la ITF? La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte  (ITF) es una auténtica organización mundial. Agrupa  a 779 organizaciones sindicales de transportes de 155 países, que representan alrededor de 4,6 millones de trabajadores y trabajadoras. ITF fue fundada en Londres en 1896 por dirigentes de sindicatos  marítimos y portuarios europeos que comprendieron la necesidad  de organizarse internacionalmente para luchar contra los esquiroles.  Hoy la ITF organiza al personal del transporte marítimo,  portuario, ferroviario, del transporte por carretera de mercancías  y de pasajeros, navegación interior, pesca, servicios turísticos y aviación civil. ITF representa a escala mundial a los trabajadores y trabajadoras  del transporte y defiende sus intereses mediante campañas  y acciones de solidaridad mundiales. Consagra sus esfuerzos al desarrollo del sindicalismo democrático e independiente  y a la defensa de los derechos fundamentales humanos y sindicales.  Se op

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La Autoridad Portuaria del Puerto de Bilbao ha cambiado el pase que permitía aparcar el coche o coches (un total de dos) en el parking habilitado junto a los vestuarios de BilboEstiba. Va a haber una sóla tarjeta de plástico que permitirá el estacionamiento de un sólo vehículo al mismo tiempo. Una tarjeta para un máx. de dos vehículos y no dos pegatinas una por vehículo. Para recoger dicha tarjeta, pasad por el edificio de la Policia Portuaria. Sólo es necesario dar el número de estibador. Para cualquier cambio en los datos de la tarjeta dirigirse a Listeria. Recordar por último que ya están llegando las primeras multas por exceso de velocidad dentro del puerto expedidas por la policía portuaria. Cuantías de hasta 200 euros , como hemos podido comprobar, por superar en sólo 14km/h la velocidad máxima permitida dentro del recinto portuario. El tramo en cuestión era de 50km/h . (Recta a la altura de ATM  cerca de los silos).

A 14 de septiembre de 2011, como cada tres meses, se celebró la reunión de los comités de seguridad y salud laboral de BilboEstiba y del Sector. Para más información sobre lo que se trató en ambas, pinchad en los enlaces de más abajo. BilboEstiba Sectorial

Algunas de las mayores fortunas francesas, concretamente 16, han pedido al Gobierno que les imponga un impuesto especial  para contribuir a salir de la crisis que vive el país, según una petición publicada este martes por la prensa local. Entre los firmantes figuran el presidente de L' Oreal y su máxima accionista, y los patrones de la petrolera Total, el grupo hotelero Accor, el alimentario Danone, el banco Société Générate, el operador de comunicaciones Orange, la aerolínea Air France-KLM o el fabricante automovilístico PSA Peugeot-Citröen. "Nosotros, presidentes o dirigentes de empresas, empresarios, financieros, profesionales o ciudadanos ricos, deseamos la  instauración de una contribución excepcional  que afectaría a los contribuyentes franceses más favorecidos", escriben en su petición, que será publicada el próximo jueves en el semanario  Le Nouvel Observateur . Los firmantes piden que ese impuesto tenga  "proporciones razonables"  con

SOCIEDAD DE ESTIBA Y DESESTIBA DEL PUERTO DE BILBAO A.P.I.E. En cumplimiento de lo prevenido en el artículo 14 de la Ley 3/2009, de 3 de abril, se hace público que la Asamblea General de Socios de la SOCIEDAD DE ESTIBA Y DESESTIBA DEL PUERTO DE BILBAO A.P.I.E. celebrada el 14 de Abril de 2.011, ha acordado la transformación de la entidad en Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios, pasando a denominarse SOCIEDAD DE ESTIBA Y DESESTIBA DEL PUERTO DE BILBAO SAGEP y con la consecuente modificación de sus estatutos sociales. Se modifica el objeto social que en lo sucesivo será el siguiente: a) La gestión de la puesta a disposición de sus accionistas de los trabajadores, por ella contratados, que estos demanden para el desarrollo de las actividades y tareas del servicio portuario de manipulación de mercancías que no puedan realizarse con personal propio de su plantilla, como consecuencia de la irregularidad de la mano de obra necesaria para la realización de las actividades i

Parece ser que hay un acuerdo entre el sindicato mayoritario y la patronal del sector para poder doblar en festivo (de manera voluntaria)  y solucionar según éstos, el problema de los festivos en cuanto a la falta de personal disponible, y no obligar a trabajar a los que no quieran trabajar el festivo. Del Blog de Coordinadora Bilbao: Con respecto a NO TIRAR DE LISTA OBLIGATORIA, respuesta de BilboEstiba hoy mismo: Una de dos o Listería desconoce dicho acuerdo (lo dudo), o así y todo insisten en tirar de lista obligatoria a pesar de todo. Y luego no vale que la quiten a última hora. Sin entrar en si se puede o no legalmente doblar en festivo, lo cierto es que: 1.- Se vuelve a modificar el anterior convenio,cuando aun esperamos por negociar el nuevo. La patronal no da muestras de querer saber nada y con las continuas cesiones restamos bazas a nuestro favor para el siguiente. 2.- En muchos casos se está dando un incumplimiento de los descansos. Recordemos que el Estatut

Como todos sabéis desde hace algún tiempo se viene probando el sistema de radares dentro de las instalaciones portuarias. A partir del lunes 18 se va a pasar a sancionar de manera efectiva, el exceso de velocidad. Así que "al loro".

El  miércoles, 13 de julio de 2011, a las  11  horas,  se convoca reunión de la Comisión Mixta de Seguimiento de Convenio: ORDEN DEL DIA 1)     Lectura y aprobación del  acta anterior. 2)     Personal de libre designación. 3)     Operativa Brittany Ferries 4)     Ruegos y preguntas. Os mantendremos informados.

ELA afirmaba el 1ª de Mayo que padecíamos una crisis “ económica, democrática y política ”. Llevamos tiempo diciéndolo pero los medios del sistema (públicos y privados) no se hacían eco porque molestaba al poder. La crisis es económica precisamente porque, desde hace años, es política y democrática. Sí, la crisis es, por una parte, política . La clase gubernamental está subordinada al capital más codicioso. El documental norteamericano “ Inside job ” refleja cómo de manera estructural el capital controla la política, a los republicanos y a los demócratas; cómo estos trabajan para él. Aquí sucede lo mismo: Confusión de personas en intereses público-privados, comités de asesores empresariales, “expertos” del mundo económico… dictan qué hay que hacer en su propio beneficio, y se hace.  Leer documento en castellano Irakurri euskaraz

  Cuatro economistas franceses —Philippe Askenazy, Thomas Coutrot, André Orléan y Henri Sterdiniak— han redactado este Manifiesto que pretende recoger y señalar las mentiras sobre las que se asienta el presente sistema económico. La crisis actual presenta la peculiaridad de que no ha supuesto un replanteamiento de las políticas económicas que se viene aplicando en los últimos treinta años, y cuyo fracaso parece evidente a la luz de los acontecimientos. Sin embargo, lejos de considerarlas fracasadas, sus postulados sirven para promover programas de reformas y ajustes que ya han demostrado su capacidad de incrementar la inestabilidad y las desigualdades. ¿Cómo es posible que economistas y políticos se obstinen en defender y promulgar esquemas y programas que no funcionan ni han de funcionar, y que la población los secunde? Porque se nos miente. Lo que estos cuatro economistas —y con ellos los más de tres mil que se han unido a este Manifiesto — pretenden subrayar es la se